说到奥迪，可能不同的人会有不同印象的解读，但真正了解这个品牌的时候，你无法绕开汽车业界公认的最好的四驱技术--quattro，无法绕开可以续航900公里的e-tron的神奇，也无法不被奥迪Ultra在最为严苛的美规IIHS碰撞试验中的优异表现所折服，奥迪总是走在每一项汽车科技的最前端，而高科技已经深深的烙印在奥迪品牌的DNA之中。本次我们车世界ATT评测中心很荣幸的被邀请参加了全新奥迪Q7的试驾活动，请跟随我们的镜头一起去看一下这款集合奥迪最新汽车科技的旗舰车型到底有哪些高科技的神奇之处。
奥迪的Ultra轻量化技术一直以来都是奥迪在赛车领域的制胜法宝之一，凭借着奥迪工程师们对于材料材质的选择改进，以及车身零配件的结构改良，全新奥迪Q7在Ultra技术的加持之下比上代Q7成功减重高达325公斤，这其中车身减重71公斤，前悬架减重27公斤，后悬架减重40公斤，排气减重19公斤，弹簧连杆减重20公斤，座椅减重18.7公斤，车门减重24公斤，传动系统减重20公斤，加上其他轻量化的成果，将全新奥迪Q7硬生生的变成一个低体脂的肌肉猛男。
在科幻电影中我们经常可以看到有关未来车辆自动驾驶的情节，奥迪全新一代的ACC自适应巡航系统让这一幕不再是科幻情节，全新奥迪Q7上配备的已经是第四代拥有限停功能的ACC自适应巡航系统，它适用于全车速覆盖的0-250公里每小时范围，可以分5级设置与前车的跟车距离，车辆可以根据驾驶员设定的前车距离自动刹停并自主起步，且带有车道保持功能，当车速在0-65公里每小时的范围内ACC自适应巡航系统被进化为堵车辅助系统，它甚至可以主动根据前车的转向轨迹开启转向功能，而不仅仅是保持行驶在车道内，这就是奥迪的半自动驾驶概念。而当车速在2-10公里每小时的范围内，如果驾驶员开启左侧转向灯，搭载在全新奥迪Q7上的弯道转向辅助系统开始工作，车辆通过分析前部摄像头与雷达给予的反馈来判断对面车道来车情况，当驾驶员忽略了与对方来车应保持的安全距离时，这套系统将会主动进行制动干预，从而将车辆立即停止在自己的车道内，让对方车辆先行通过。
而奥迪的安全科技甚至将一直延续到你停车之后，当驾驶员停车后准备下车时，搭载在全新奥迪Q7上的下车预警系统开始工作。如果有车辆或自行车从后方接近，系统会在驾驶员开始打开车门时向司机和所有乘客发出声光警告，如若车辆鉴定为危险的情况下，安装在后视镜内部的车道保持LED灯将会闪烁。下车预警系统在点火开关关闭后的三分钟内仍然有效。
在进入到全新奥迪Q7的驾驶座之后，映入眼帘的仪表盘是最突出科技的配置，增强版MMI导航系统可以通过奥迪虚拟驾驶舱上面的12.3英寸大尺寸TFT显示屏来展现出逼真的3D效果，屏幕中央区域会显示导航地图、手机列表、广告以及音频等信息，转速表和车速表则分别显示在两侧的小表盘上。在“经典视图模式”下，则会重点显示行驶信息。中控台上方的中控液晶屏也由上一代的内嵌式更换为了升降式，尺寸也升至了8.3英寸，通过MMI系统可以在这块液晶屏上实现诸多功能。而奥迪引以为傲的MMI系统也在新Q7上加入了all-in-touch触摸板，触摸板可识别区域达到了115mm*80mm，在实际使用中非常容易上手，并且当你熟练使用之后通过语音提示可以轻易的进入盲操作的状态，从而增加行驶中的安全性。
悬架方面，全新奥迪Q7配备了自适应空气悬架，高配车型拥有经济、舒适、自动、动态、个性化和越野7档驾驶模式可调，当车辆在高速行驶时，车身高度会自动降低30毫米，来保证车辆获得更出色的稳定性能，当调节到低速越野模式时，车身高度会在平时的基础上抬高60毫米，获得更好的通过性，不同行驶模式下车身高度的调节可以达到110毫米，同时通过设计师将发动机位置的下调，全新奥迪Q7比上一代车身重心要下降50毫米，另外前后悬架也由现在的双横臂结构进化为前后五连杆结构，转向助力也升级为电动转向。
“突破科技，启迪未来”这句奥迪的座右铭很好的诠释了奥迪品牌的发展基调，它既不墨守成规躺在百年老字号的品牌光芒之下，也不固步自封的按照市场流行只鼠目寸光的着眼于当下；奥迪凭借着自己品牌特有的先驱气质，勇于创新不断寻求突破自我极限，同时将目光投射到更遥远的未来，使得全新Q7在诞生之时放眼车坛几乎没有可以与之角力的对手车型，而我们也期待着奥迪在未来可以给我们带来更多的惊喜。
