新年伊始，奥迪品牌迎来了一个特别的时刻：2017年1月19日，一辆石榴红色奥迪Q5 2.0 TFSI quattro车型在墨西哥圣何塞工厂下线，这标志着第800万辆搭载quattro四驱技术的奥迪车型诞生。quattro四驱技术能够大幅提升车辆的安全性和驾驶乐趣，即使在冰雪路面上行驶，也能确保安全。
quattro四驱技术于1980年问世以来，目前已应用于100多款奥迪车型。奥迪A8、奥迪R8、奥迪Q7、奥迪A6 allroad quattro、奥迪A4 allroad quattro，以及所有奥迪S和RS车型，都标配了quattro四驱系统，其他奥迪车型也均可选配。2015年，全球所有新奥迪用户中，有44%的用户选择了配备quattro四驱系统的车型。其中，奥迪Q5位居首位。
奥迪为不同车型定制了不同版本的quattro四驱系统。比如，针对采用横置发动机的紧凑型车型，电子控制液压多片式离合器安装在后轴。而在奥迪R8这种中置发动机跑车上，多片式离合器安装在前轴。根据实际道路行驶情况，系统会主动按比例在前后轴之间分配驱动扭矩。采用纵置发动机的奥迪车型，多数配置纯机械结构的自锁式中央差速器，通常情况下按40:60的比例在前后轮之间分配驱动扭矩。一些搭载顶级发动机的车型后轴可选装运动差速器，该差速器通过两个叠加装置在两个后轮之间主动分配扭矩，每个叠加装置带一个多片式离合器。在极端情况下，运动差速器会把几乎所有扭矩分配到一个车轮上。
1980年，奥迪率先推出了一套既能快速运行又轻便的四驱系统，即quattro四驱系统，这是世界汽车史上一个重要里程碑。在1980年日内瓦国际车展上，quattro四驱技术随Ur-quattro车型首次亮相。1986年，奥迪用托森（Torsen）差速器取代了第一代手动锁止式中央差速器，新系统可主动分配驱动扭矩。2005年，奥迪又推出了行星齿轮传动系统，该系统可根据实际需要动态分配动力。此后，奥迪一直对自锁止式中央差速器进行进一步开发，使其成为牵引力、行驶动力与轻量化技术相结合的标杆。
奥迪quattro四驱技术的最新进展是带ultra技术的quattro四驱系统，这套系统针对纵置发动机车型设计。在四驱模式下，搭载于变速器末端的主动控制多片式离合器在两个驱动轴之间分配扭矩。在不需要使用四驱模式时，后轴差速器中的断开器能够断开与后轮之间的连接。该系统的控制装置使用大量数据建立车辆状态模型，对每0.5秒内将面临的路况进行预测。例如，如果系统检测到内侧车轮将失去抓地力，会预测性地切换到四轮驱动。这套全新的四驱系统能够显著提高效率，同时不会减弱牵引力或驾驶动力。
奥迪凭借quattro四驱技术在各项赛车运动中取得了诸多骄人战绩，其中包括4次世界拉力锦标赛冠军、6次美国派克峰爬山赛冠军、2次德国房车大师赛（DTM）冠军等。quattro四驱技术在赛道上取得的最新战绩是：2016年11月底，车手Mattias Ekström及EKS车队，驾驶奥迪S1 EKS RX quattro勇夺国际汽联（FIA）世界汽车越野拉力锦标赛车手和车队双料世界冠军。
