作为一个德系车的忠实粉丝，我对奥迪Q7的喜爱，从它大约十年前进入中国开始，就一直没有间断过。从喜欢它的尊贵大气的设计，到喜欢它沉稳而不乏激情的操控和驾驶，以及欣赏它quattro®全时四驱系统的强大，它的每一处细节我都如数家珍，虽然我尚未拥有它，但却像一个老朋友一样熟悉它。
爱屋及乌，这种对车型的喜爱让我发展成为一个奥迪品牌的粉丝，关于奥迪，我们都知道它是一个敢于挑战现状和自我革新的品牌，所以我一直认为，那些选择Q7的车主，一定是那些心够宽，也够活泛，同时有着和德国人一样理性、严实的思路的人。因此当去年12月全新一代Q7上市后，我毫不犹豫地决定加入全新Q7车主的行列，上市第二天就到4S店订下了一台40 TFSI Sline运动型。如果你问我为什么会选择Q7，我几乎不会和你谈论它的配置有多么出色，也不会纠结小排量是否够用，只能告诉你这一切是理所当然。
接过新车钥匙实现梦想的兴奋之余，偶然间我在奥迪4S店里看到“全新奥迪Q7藏地体验之旅”的车主自驾活动招募信息，一个想法瞬间在我脑海里迸裂开来：开着新Q7去西藏走一遭如何？这个想法迅速变成了行动。后来为期三天的旅途也证明了：全新奥迪Q7不仅为我日常生活中的新座驾，也为我带来了一段难忘的藏地秘境之旅，以此作为生活的精彩点缀。
DAY1:雅鲁藏布江大峡谷
异曲同工的造物之美
进藏自驾游，林芝想必是每一个人的必到之处。此次“全新奥迪Q7藏地体验之旅”的第一站来到的就是位于林芝附近的雅鲁藏布大峡谷，作为青藏高原上最大的水汽通道，雅鲁藏布大峡谷由喜马拉雅山运动和江水的冲刷形成，不仅以其深度、宽度名列世界峡谷之首，更以其丰富科学内涵及宝贵资源著称。
如此大气、宏伟的景色和我所驾驶的全新Q7放在一起，二者在外部风格竟然生出了一丝异曲同工之妙。作为一个关注Q7车型长达十年的粉丝，早前全新Q7线条感十足的造型风格一经公布就给我留下了深刻印象，和老款Q7的厚重、敦实的整体感觉不同，全新Q7前脸以及整个车身轮廓透露出一股力量美和锋利感：流畅的机舱盖线条，一直延伸到D柱后挡板的肩线，近乎完美地诠释了直线条设计美学。突出的轮拱与肌肉感十足的侧面，以及车门底部的quattro饰条，则展现了全新奥迪Q7的quattro基因，矩阵式LED大灯更是画龙点睛之笔。
而且要知道，全新Q7比起老Q7来在三围尺寸上还有所收敛，这在豪华车“加长、加大”蔚然成风的今天简直是不可想象的，因此全新Q7能这么大刀阔斧地进行“增肌减脂”，其对于自身设计水平的自信可见一斑。
同时全新奥迪Q7的内饰设计堪称“豪华贵宾厅”，精致的表面漆、丰富的内饰套件、便捷的操控以及科技感十足的设计贯穿整个车内。连续的通风条横跨仪表板，令前排空间尽显宽阔、明朗。独具匠心的内部灯光设计与内部轮廓相得益彰，内饰氛围灯在逐渐降临的夜色中，也呈现出一种静谧之美。
DAY2:巴松措错高村
只有征服offroad路况，才能享见眼前之美
第二天的行程是从林芝出发前往巴松措。巴松措这个地方想必很多来林芝旅游过的朋友都不陌生，它的美丽，不仅在于那一座湖心岛，也不仅在于那片温润如碧的湖，它因那些珍稀的黑颈鹤、赤麻鸭和雪鸽等大自然生灵而美丽，也因那座背倚雄奇陡峻的雪山而美丽。其中“中国十大原始村落”之一的错高村就位于巴松错湖头，这里是工布最后一座依然保留着最传统风貌和民居建筑风格、习俗、文化和信仰的村落。
驾驶着全新Q7从湖心岛出发前往错高村的路上是一段全路段原生态offroad道路。不过我并不担心，全新Q7配备的全新一代quattro®全时四驱系统为车辆带来了强劲的抓地力和精准的弯道指向，并且拥有更加宽泛的扭矩分配，使得我在行进的途中始终保持了平稳的态势，而且奥迪这套名片级的系统在全新Q7上是全系标配。在各种offroad路况条件下，全新Q7的牵引力变得更加强大，操控也变得更精准和敏锐。加上245mm的最大离地间隙、自适应空气悬架的应用、出色的底盘调教和多达7种驾驶模式的选择，使这台豪华SUV越野操控体验达到了新的水准。
到达错高村时，面对这幅原始干净而又美不胜收的画卷，我甚至有些担心它的纯净被现代工业气息破坏掉。但全新Q7打消了我的疑虑： 这一代的新Q7凭借其轻量化、多材质的车身和全新的底盘结构，在整备质量上减重多达300公斤。这意味着什么？一方面在于整车运动性和舒适性的全面提升，更重要的是，减轻重量后，全新Q7可实现更出色的动力、高能效以及更低的二氧化碳排放，完美展现了轻盈高效的设计理念。
在搭载2.0 TFSI发动机的车型上，配合这样突破性的轻量化车身结构，组成“小排量+轻量化”的黄金组合，不仅静止加速至100公里/小时仅需7.1秒，综合油耗低至了8.5升，在保持动态表现的同时，还最大限度地保护了环境。
为了测试Q7四轮驱动系统的脱困能力，我们还特意在错高村里开辟了一块越野场地，找到了几个炮弹坑对全新Q7进行严酷测试。在测试时使前轮和后轮分别只有一个轮胎具有附着力，另外其余车轮全部为打滑状态。在打滑了几次后，Q7依然能够从炮弹坑中成功脱离，使我们十分惊喜，因为毕竟这套quattro系统与随车电子辅助所主要应对的是常规公路与泥泞和湿地路况，面对这样少见的路况也能脱困，则再次证明了它的强大实力。
驾控畅快淋漓，却又如此安心
每年3月到4月，林芝大面积的桃花就会逐一盛开。在整个桃花季，在雅鲁藏布江大峡谷的峭壁上、在尼洋河的河谷中、在一处处隐秘的藏寨里，桃花不以朵论、不以树论，而是成片成片地绽放着。放眼望去，到处都是一团团粉红粉红的云雾。
而且林芝的桃花不同于其他地方，田间垄上、纵横阡陌、无一地不是野生桃花的世界。古朴苍虬的百年、千年野生桃树上盛开着密密匝匝、层层叠叠的嫩蕊繁花，与蓝天、雪山和翠绿相互映衬，就算是拍摄过再多桃花的摄影师，来到这里，也一定会感受到林芝桃花带来的充满着野性和激情的视觉冲击。
第三天我终于有机会亲眼目睹传说中的桃花源，但这趟“探秘桃源”的过程自然不会那么轻松，迎接我们的，将继续是各种未知路况带来的考验。
众所周知，奥迪对于驾驶的哲学向来是讲究降低难度。在高原上行驶，动力的重要性不言而喻，全新Q7搭载的2.0T发动机和8AT变速器的配合非常默契，即使是在林芝这样海拔较高的地区，也不会出现“小马拉大车”的迟滞感，如果需要提速，只要油门踩得稍重一点，变速器马上心领神会地减挡，把发动机转速提升到最大扭矩所在的区间，而且换挡的平顺性非常棒。加上全新Q7首次引入创新性的四轮转向技术，在低速行驶时能缩小转弯半径，而在高速状态下能提高动态灵活性，使操纵更加敏捷和稳定。加上前、后多连杆独立悬挂的底盘设计让Q7无论是在越野碎石路面还是节奏激烈的高速弯道，底盘韧性的表现堪称完美。
除此之外，全新Q7还提供了目前量产车中最全面广泛的驾驶辅助系统，包括整体式预防安全系统、侧向辅助系统、下车警示系统、泊车辅助系统等众多领先科技。在享受越野的快感同时，高科技装备的介入，让我可以专注于驾驶，排除那些潜在的安全隐患。
结束：
当这一段不“7”而遇的旅途结束之时，有人问我这是不是我经历过的最美自驾游？我不敢妄下定论，每个人对美的定义都不同，但这一路的山光、花影确实给我带来了无尽的回忆，就像一束光，把快乐清晰记录，多年后可以冲洗出来晾晒成篇。尤其重要的是，有全新奥迪Q7的陪伴，我能够说走就走，想停就停，哪怕眼前出现羁绊与阻碍，全新奥迪Q7也能与我一起从容应对，最终抵达心中所向。
